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　　智通财经APP获悉，华创证券发布研究报告称，目前固态电池行业处于产业化元年，全球主流车企、电池厂纷纷布局加码，但受限于供给端技术、产线、成本等因素，全固态电池量产仍需时日，半固态电池已经率先实现装车，并在后续车型上有望发力。此外，固态电池在3C数码、无人机等应用场景也已实现拓展，有望进一步贡献增量。

　　液态锂离子电池中电解液具备高化学反应活性、易氧化、易燃烧的特点，而固态电池采用固态电解质代替电解液，与液态锂离子电池相比具备安全性优势，且兼容更高比容量正负极材料，有望打开电池能量密度上升空间，进一步增加电车续航里程，实现锂电池技术的再次升级。

　　目前固态电池行业处于产业化元年，全球主流车企、电池厂纷纷布局加码，但受限于供给端技术、产线、成本等因素，全固态电池量产仍需时日，半固态电池已经率先实现装车，并在后续车型上有望发力。此外，固态电池在3C数码、无人机等应用场景也已实现拓展，有望进一步贡献增量。

　　固态电解质包含聚合物、氧化物、硫化物三种类型。聚合物兼具柔性与低成本，与现有产线兼容度高;氧化物稳定性突出，综合性能优秀M体育APP下载，成本适中;硫化物电导率更高，动力电池场景远期更有前途，但稳定性较差，目前还处于研发阶段。目前半固态电池主要采用氧化物(LLZO、LATP、LLTO)与聚合物固态电解质(PEO基)。

　　国内半固态技术布局领先，宁德时代(300750)、赣锋锂业(002460)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)等头部动力电池企业半固态产品陆续发布。量产装车方面，东风旗下岚图追光半固态车型22年已经交付量产，蔚来ET7搭载卫蓝半固态电芯也于23年6月交付，赛力斯、上汽、长安等主流车企也陆续推出了半固态电池搭载车型，未来有望放量，行业增长潜力大。

　　相对更受益的氧化物电解质环节：上海洗霸(603200)(603200.SH)等。

　　半固态车型渗透率不及预期;半固态电池量产进度不及预期;个股公司新技术研发不及预期;行业技术路线出现重大变化。M体育M体育M体育